时间: 2021-08-03 08:36:48 人气: 8 评论: 0
编辑导语：如今不少企业为了避开激烈的竞争，主动选择国外市场或者开拓海外生意；比如滴滴已经出海五年了，除了国内的市场存量以外，海外市场有更大的发展空间；本文作者分享了关于中国企业出海的一些思考，我们一起来看一下。
滴滴出海已经五年了。
当无数目光紧盯着滴滴国内的一举一动之时，在相对少有人关注的国际化业务上，滴滴已经取得长足进展。
自2015年开始，滴滴通过投资的方式密集布局海外市场，其国际化业务也进展迅速；目前，滴滴已在拉美的巴西、墨西哥等国，澳大利亚、新西兰、日本、俄罗斯等13个国家提供服务。
分析发展路径，其国际化业务可以分为三个发展阶段：
1.0 以投资的方式进入海外出行市场；2015年，滴滴陆续投资了北美的Lyft、印度Ola、东南亚Grab及欧洲Bolt（Taxify）等公司，通过投资的方式与海外本土企业达成合作。
2.0 业务出海，自有品牌落地；2017年，滴滴确定了业务国际化的发展战略；2018年，滴滴成立国际业务事业部，收购巴西最大的网约车公司99；5月，滴滴正式在维多利亚州吉朗上线，6月进入墨尔本。
3.0 当地市场的精细化探索；2019年以来，滴滴在拉美地区连开数城，并探索当地市场的本土化运营，如安全出行、助力抗疫和本土数字化改造等。
据统计，2019年全年，滴滴在海外市场已经完成10亿订单；此外，滴滴的外卖、配送、支付及智慧交通等其它海外业务也取得不小成果。
滴滴国际化的决心十足，相比国内出行市场的存量竞争，海外市场无疑有着巨大吸引力；但由于疫情来袭，滴滴不得不放慢脚步，同时也重新思考海外市场的本土化策略——在覆盖更多国外用户的过程中，如何以更接地气的方式与当地政府及消费者产生共鸣。
疫情既是困境，也是契机；在网约车运营、司乘安全维护、商业化、助力抗疫等实践上，滴滴在中国市场沉淀了可供复用的经验。
随着滴滴的海外扩张持续取得成效，这些“中国经验”在国外生根发芽，从而赋能海外市场，帮助滴滴传递品牌价值，进一步助力其在海外市场增长。
黑天鹅的降临是悄无声息的。
新冠疫情波及全球后，滴滴的国内外日单量一度下滑，但这不只是滴滴遇到的问题；Uber、Lyft等海外出行企业面临着同样的情况，去年6月，Uber首席执行官达拉·科斯洛沙希曾表示，Uber的全球打车业务较去年下降了70%。
运营压力不小，但滴滴的全球扩张动作没有因此停止。
2020年，滴滴在中美洲、南美洲陆续开城的同时，还首次入驻了俄罗斯及新西兰。基于在国内积攒的技术优势和运营经验，滴滴有着可观的创新能力和本土适应能力，相关优势在其海外治理和扩张都有具体体现。
首先，滴滴与海外老对手之间有着丰富的交手经验，且在中国市场略胜一筹。
历史中的滴滴面对大举进入中国市场的Uber一度不占优势，但凭借本土化优势和创新，滴滴成为国内出行领域的头部互联网公司；而在与Uber竞争期间，滴滴的几位高管就已经惦记上了出海与国际化。
滴滴CEO程维曾在2017年的采访中提到过Uber全球战略对滴滴的触动：“Uber三年前来中国，我就意识到我们低Uber一个维度，他像八爪鱼一样，头在美国，伸了一个触手到中国，所以只攻击一个触手是没用的。”也正是因为这样，滴滴早早就以投资Lyft、Ola、Grab等地方出行玩家的方式布局全球。
其次，不仅是投资，滴滴在成立仅三年时也开始亲自入场开辟海外市场。
得益于此，如今的滴滴在全球范围已为**过5.5亿用户提供快车、出租车、专车等在内的15种服务，年运送100亿人次，是全世界最大的出租车叫车平台。
最后，在抗击疫情、完善安全功能方面，滴滴已经沉淀出了自有的方法论。2019年，滴滴在国内安全投入**过20亿元，截至2019年7月，滴滴安全工作团队已扩至2548人；过去一年多，滴滴发布了网约车及整个出租车行业的首个《网约车安全标准》，同时也运用大数据能力夯实安全基础。
上述在中国落地的实践并不孤立，相关经验为滴滴应对海外疫情及当地运营提供了信心；渡过了最初的探索期后，滴滴将在中国积累的经验与海外地区的本土化特点结合，以更精细的运营打开海外市场。
在2020年全球受新冠肺炎的影响下，滴滴不仅在国内积极采取了成立保障车队、设立线下消杀站、给车辆安装防护膜等防疫举措，也将这些措施推广到了海外。
在巴西，滴滴设立了专门的消毒车、在墨西哥，滴滴在车内安装防护膜，“滴滴英雄”计划为全球300万抗疫一线人员提供了免费或优惠的出行、外卖服务；这些抗疫举措均受到当地的高度认可，紧急上线的跑腿、闪送等业务也丰富了司机、骑手的收入来源。
除此之外，滴滴近日还在圣保罗市启动了“支持疫苗接种计划”；通过与圣保罗市卫生局合作的方式，为当地疫苗接种相关的医护人员提供6万次免费出行服务，并协助运送疫苗接种相关物资。
司乘安全方面，滴滴运用大数据能力，上线了数十个全球首创的安全产品和功能，包括风险预警和干预的算法模型、安全驾驶模型等等；如今，不少滴滴首创的在网约车安全措施已被行业广泛采用。
为了提高拉美地区移动出行服务的安全水平，滴滴将中国成功的技术经验分享海外，如行程分享、添加紧急联系人、一键报警等安全功能、7/24全天候的人工客服，以及风险预警和电子围栏模型等，大大改善了当地的安全情况。
2020年，巴西99在滴滴安全技术的帮助下，99平台事故发生率降低了20%。
滴滴不仅是中国互联网企业走出去的典型案例，也是中国企业出海与当地深度融合的代表；除了把中国经验带往海外，滴滴也非常重视基于当地国情的本地化运营。
以拉美市场为例，拉美地区银行服务昂贵，第三方支付不发达，有30%的人口完全依赖现金，如果司机携带大额现金，势必带来一定的安全问题；目前，滴滴通过与当地合作，在巴西和墨西哥推出的借记卡和电子钱包，既降低了安全隐患，也让司机能更方便地提现、补贴家用。
从更大的视角看，滴滴为海外带去的不仅是“打车自由”，同时也从底层改善了当地的交通状况；以99参与圣保罗政府支持的全球道路安全计划为例，通过分析平台订单需求数据，99帮助当地市政和交通部门优化和完善道路安全管控方案（如部署酒驾检测点），减少交通事故的发生；同时，99还与圣保罗政府达成“建设宜行城市”计划，共同修缮市内的人行道。
除了在海外市场提供出租车、网约车、外卖、配送、智慧交通等服务，滴滴的扩张也在赋能当地的科技、人才与基础设施。
滴滴拉美运营团队有约1500名员工，包括工程师和运营人才，90%是本土员工，其余来自全球19个不同国家，包括中国、美国、日本、法国、德国、瑞典、荷兰等；2019年，滴滴启动了“滴滴全球青年创新赋能计划”（DiDi Engine），在国际市场积极投入资源培养当地人才。
在国内，当国家推动新基建时，滴滴作为一家技术型的平台公司积极参与了新型基础设施建设，助力城市治理数字化、智能化水平的提升，其在自动驾驶服务领域的投入衍生出了车辆安全员、自动驾驶车辆维修人员、测试人员等新职业，不断为就业市场注入活力。
在国外，滴滴与海外运营商在电商、移动出行和智慧交通方面建立了广泛合作，把中国的数字经济成果带到海外市场。
商业之外，滴滴也将被验证过的防疫/安全措施输出到国外，同时还为本地培养人才，激励创新，其致力于“授人以渔”，而不是利用优势地位大拿好处。
无论是拉动消费，还是促进就业、助力抗疫，滴滴所贡献的产业价值和社**价值是隐藏在5000万订单背后的另一重“含金量”——不仅让出行更美好，也让社**更美好；这也是滴滴在成长过程中学**的最重要的一点——社**责任。
100年前，美国学者谢尔顿第一个提出了“公司社**责任”的概念，将公司的经营与产业内外各种人类需要的责任联系了起来。
今天，承认企业在经营活动中承担外部性价值和责任，已经成为社**的普遍共识，滴滴将其在中国结下来的果实带给全世界；全球日订单量突破5000万单既是商业上的突破、同时也是社**价值的创造，而后者将帮助滴滴走得更长远。
作者：洪雨晗；微信公众号：深响
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