时间: 2021-08-03 09:02:53 人气: 6 评论: 0
笔者按照共享单车大战的时间轴，不仅梳理了整个发展历程与外部影响，还细化分析了各家共享单车的产品技术运营手段。
距离共享单车大战已过两三年，战后存活知名的单车品牌有阿里粑粑支持的哈啰单车（坚持蓝色），美团粑粑支持的摩拜单车（已从摩拜橙变成美团**），押金排队到不知猴年马月才能给退的小**（在生死线的边缘挣扎中），还有滴滴粑粑支持的青桔单车（原小蓝单车）。
笔者恰巧经历了单车大战的开启到落幕，这一过程中有几个重要的热点事件，我们从这几个热点事件回顾这一疯狂的“新四大发明”之一的共享单车。
2016年，摩拜单车名声鹊起，单车行业进入大众视野，很多人看到了这一新的模式，纷纷投入这个行业，拿着不同的投资粑粑的资金，撸起袖子大干一场。
全国各地兴起各种颜色单车，**色的、绿色的、蓝色的、白色的、彩虹色的等等，每家单车都在拼命的和车厂合作，希望产出更多的车辆投入到市面上，在中国诺大的地面上占据一席之地，中间也不乏一些企业只是凑个热闹而已。
2017年，市面上的单车达到峰值，各家单车的对外数据都是几十万辆、几百万辆、几千万辆。当然，这个数据看看乐呵下就行了，真能达到这个数量级的不用说都知道是谁。
各家单车涌入到市场上，给传统车场注入一剂鸡——各家车场增加产线生产自行车，承接不同品牌的订单。
笔者所在单车品牌的单车生产商正好生产一家知名的单车，看着竞争对手生产线的规模，对外发车的频率和每次发车的数量，就知道它的数据不是吹的，是真的市场占有量很高，再看自己所在的品牌，真实的数据和对外发布的数据，摸着自己的小心脏说一句“牛皮还没爆，继续吹”。。。
各家单车在外想尽办法分一块蛋糕时，内部也在疯狂的扩张，单车投入市场需要大量的运营人员，单车又是无法自动产血，可想而知，血存量就那么多，能流多久呢？（当时抱着血没了有投资粑粑输血，没关系的，too simple too naive）
车子市场投放之争愈演愈烈，自身产品的问题在用户使用过程中也逐渐暴露出来。
单车可以拆分成两部分看：一是传统车子，二是车锁。
在竞争惨烈的环境下，如何提高车辆的曝光率，车辆的使用率，车辆的调度等运营方案面临很大的挑战。单车给用户带来便利的同时，也给不法分子提供了“便利”。
单车的制造工艺改良，更换新的零部件，在这个过程中还要把控车子的成本浮动在可控范围内。
质量公认最好的摩拜用的零部件材料都是顶配的，例如单车的支撑架，和小**车的比起来，价格贵了很多，相对投入人力的维护成本相对少些，是真的抗用。
初代的座椅不可调节，到后代的座椅调节方式逐渐迭代更新，更改成了扭动拉动座椅调节和上下翻扣拉动座椅调节（个人喜欢翻扣的方式，扭动的那个如果遇到前一个使用者拧的紧，调节座椅就别想了）。座椅调节是方向不固定到后续调节固定成上下动，调节上印有刻度指示（看刻度指示调节的人并不多……）。
小**车那时候出了款小型车，我正好在工厂中体验了下刚下产线的车子，舒适度提升了很多，车子的组装工艺上也是做了改进，减少了运维的难度。
单车使用的螺丝从普通的螺丝更改成防盗螺丝，需要去五金店买一批特殊工具才能拧开防盗螺丝。每家单车用的螺丝型号不同，不法分子们偷取免费的零部件也需要下点成本才行。
车锁的系统升级，对于不使用状态下（锁车状态下），出现不规则的震动等**出发报警机制，运维人员**收到警报信息进行处理。
车锁本身是需要耗电的，车锁当时市面上分为两种类型：蓝牙锁和通讯锁。
前者成本小，100-200元之间，后者成本大：
车锁也将两种类型合二为一使用，用户在使用车子的时候，优先蓝牙开锁再2G请求或短信请求等策略优化，继而提升用户开锁体验。
如果你当时有多使用几家车子，一定能感觉到开锁差异（只使用摩拜的也能感觉出产品的提升，更新换代了好几个版本）——车锁也在外观上做了优化，像是摩拜的车锁，一开始的笨重金属锁，很沉很厚，到后期的混合材料锁，很轻很薄。车锁应用了语音功能，开锁关锁的语音提醒，节假日的标志性音乐。
车锁除了现有的技术上做优化，也在寻求新的技术亮点，例如NB-IoT——
各家尝试研发车锁应用此技术，当然也只是研发而已，出来一两个样品，弄下个联合战略发布**，做点pr，提高下自己的曝光度，为后续融资做铺垫。
各家单车的市场运营童鞋们寻求单车的玩法多样。像是小**车和小**人电影的跨界合作，简单在车子上装了眼睛部件，吸引了用户的注意力，记得当时还为骑个小**人的小**车大街上一顿寻找。小**车的红包活动，产品当时存在一定缺陷（小**车用的机械密码锁），被薅羊毛很多很多。摩拜的预定使用，节日活动任务等。那段时间的单车运营活动还是很吸引人的。
单车的市场投放量过多后，影响了市容交通，政府睁一只眼闭一只眼忍不了，开始介入治理单车乱象。单车的野蛮成长开始受到外力的干扰。各家单车开始与政府部门积极沟通。
不同的城市出台不同单车管理政策，有的地方禁止增加投法，有的地方竞标投放，有的地方压根不让投放。
对于已经投放的城市，政府督促单车企业给出单车有序的管理方案，解决单车乱停放的问题。
单车企业各家开始从汽车行业的停车应用方案中思考，改良已有方法去适应单车的停车管理，例如小鸣单车的蓝牙停车解决方案，在魔都做了一些地点的实际应用。
可能要感谢政府这个介入，又给了单车哥新闻点，各家出台自己的停车方案，有的高大上，什么RFID，什么电子围栏之类，谁先试点谁上新闻。当然，这也只是做做曝光，应付下政府，并不**实际投入过多。
在这个过程中，一些单车开始逐渐掉队，头部玩家们又开始新的跑马圈地。
国内打的热火朝天，战场蔓延到了国外，头部玩家们开始出海计划，寻求国外企业的合作。
出海是否靠谱先不说，说下出海车子的成本。出海有很多要求，车子要过很多认证，车锁也要过很多认证，车子出海要船运，船运的货仓空间有限，装运车子的人力成本，抵达后的车子存放，车子投放，车子运营等，各种费用加上去，翻倍妥妥的。
单车出海对于车子要求相对容易控制，对车锁的要求却不容易了——
国外的网络和国内不同，车锁使用国外本地流量卡，必须要经过调试的；有些国家不支持2G网络，那通讯锁就必须使用3G，而3G技术的车锁当时并没有特别成熟的方案，最先出海的车子使用的蓝牙锁（不受网络影响）。后续是否有用通讯锁没再继续关注，毕竟自己所在的单车企业都要gg了。。。
出海期间，单车也不再局限于单车，开始了电动车的产品研发和电动滑板车的研发。这国外的人们玩的也是多样，又给了单车上新闻头条的机**。管它有钱没钱，还活着的单车企业开始新一轮的热点制造。
摩拜出新加坡的车子体验了一次，使用的国内账号，收费按照国外的，收费是真贵，当时国内账号不到10元，在新加坡用车1小时多，账号欠费了……。
单车疯狂融资过后，疯狂扩张之后，慢慢落寞。各家单车在欠帐无押金退换的谩骂声中慢慢死去。头部玩家开始寻求买家求活。
经历了一轮洗牌，存活下来的几家单车开始理性。逐渐放弃国外的市场，整理国内的市场，调整单车的价格，积极配合政府，寻求新的业务拓展。
存活下来的单车失去了曾经大战时的活力与创新力。看不到新的吸引用户的玩法，剩下的只是xx家单车价格悄悄涨价了，现在骑个单车1小时，都要消费5元了，这最后一公里的骑行对于吃土的我来说，我还是选择“11路”了。
走路没骑自行车活动量大，就剩下这个理由让我偶尔骑下单车了。
Lprecious，人人都是产品经理专栏作家。成长中的产品汪，关注车辆网行业和B端产业发展，目前从事人力资源SAAS解决方案行业。
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