时间: 2021-08-03 09:41:20 人气: 22 评论: 0
本文将来分析“0公里”无感停车解决方案,和大家一起探讨下用户体验提升的可能性。enjoy~
**提出“0-1-3-5-7”移动支付智慧交通方案:
之前分析了《智慧城市系列|为什么说微信和支付宝的乘车码不如想象中方便?》,今天来分析“0公里”无感停车解决方案,和大家一起探讨下用户体验提升的可能性。
以下为结构图(在新标签页中打开即可查看大图):
现在人们出行除了自驾之外,开始越来越接受顺风车、拼车、快车这些选择。除了因为油费贵,坐车轻松等原因,停车难从很大程度上阻碍了人们自己开车的意愿。
这个阻碍究竟来自于哪些地方?
如果以出租车出行在【到达】场景经历的流程环节数量与自驾的作比对,后者比前者多出的点,其实就是痛点的来源。
出租车场景:
自驾场景:
出租车场景:
自驾场景:
从上面的流程可以看出:在去程中,出租车出行只要直接把我们放下就可以了,但是自驾却要经历找停车场等多余的7个环节。
回程中,出租车场景只要在当下的地点打个车回去就够了,自驾却要去停车场,经历多余4个环节才能走。
所以这前后多出的11个环节,究竟带来哪些痛点以及有没有优化的解决方案?
接下来逐一分析。
停车的痛点真是感同身受地痛,列举几个大的。
目的地附近无停车场……
——要不再开回家停到家附近算了?
停车场离目的地步行距离远……
——大夏天徒步2公里从停车场到公司的朋友了解一下
进了停车场但没有车位……
——停车场一周游
路边停车总是收罚单
——滴滴打车赚的钱全用来捐罚单了
过道闸排队时间长
——都在给抖音王者荣耀贡献流量呢
道闸抬杆反应慢
——它到底是不是能识别我是个活物
缴费排队
——手短了,怪我咯?
多数停车场按小时/半小时计算费用,不到整时但多扣费
——敢不敢以分钟计费?
大夏天大冬天开车启动前要先用空调伺候很久才能进人类
有痛点没关系,能优化就行。
优化的着手点就在于,相较于出租车的【到达】场景,自驾场景中多出的环节能不能没有?如何让这些环节没有?
来头脑风暴一下……
(1)能不能不找车位
1)直接导航到附近的停车场
在导航到目的地的过程中,动态查询附近停车场的实施空闲与繁忙情况,并自动规划适合车主的最优停车场车位选择,以及去往停车场的路线。
什么是最优?
大数据分析用户对车位的偏好
Distance :车位与目的地距离
Fee:单位时间费率
Feature:是否露天,是否立体式,是否宽敞
2)在目的地下车,开启自动驾驶模式完成停车
如果停车这部有自动驾驶辅佐,那么我们自驾的体验就**跟出租车出行在【到达】环节是一样,直接在目的地下车走人就行了,让车载系统接收停车位信息,以自动驾驶模式按最优路线自动开到停车场,开到指定车位,熄火,完成停车。
(2)能不能没有道闸
1)道闸现在的作用是什么?
2)以IoT车位替代道闸完成以上的作用?
(3)能不能“没有”缴费环节?
1)车载系统的支付账户自动扣款?
Step1: 以车位替代车场入口做车载识别,IoT智能车位记录车辆驶入和驶出时间,根据该车位的时间费率计算费用
Fee=单位时间费率 x (Tt-T0)
Step2:发送费用信息到智能车载系统,车载系统连接支付账户自动扣款
2)如何更人性化地收费?
有的车位好停人人抢着停,有的车位有栏杆有柱子有障碍物,大家都不爱停。如果以车位计价,每个车位的单位分钟费率其实是可以不同的,基于该车位的位置,停车便利性,并根据市场供需和时间可动态调整费率。
如果按单位分钟费率,则能够替代现在以小时为单位的模糊计费。
(1)IoT智慧停车场
1)方案概述
基于车主偏好,自动定位附近合适的停车场和车位。通过车位物联网与智能车载识别驶入与驶出状态。实时计费,并连接支付账户完成自动扣款。
2)流程
3)优化环节比对
前后简化约六个环节,主要是把道闸和支付的流程简化。
(2)无人驾驶自动泊车
1)方案概述
(去程)用户在目的地下车,开启无人驾驶模式完成停车环节;(回程)通过无人驾驶模式从停车场驶出,开到用户接车点,在此过程中完成自动扣费、完成调室温等过程。
2)流程
3)优化环节比对
如果由无人驾驶自动泊车,那么我们的出行体验将**和出租车是一样的,多余的11个环节将全部解决。
最后提一下行业里已经实施的几个案例,主要是微信和支付宝的。
检测他们是否优化了用户体验的思路,依旧是上面提到的,它有没有减少流程?如何减少的?
① 微信摇一摇缴费
缩短了缴费环节和过道闸的速度。摇一摇非常便捷,比堵在道闸口缴费方便。
② 自助缴费机缴费
属于添加了一个环节,我还要去找缴费机……可能还不如道闸人工服务呢?
③ 公众号支付
同上,关注,进入页面,缴费……只是形式上互联网化了。
④ 车牌识别
支付宝虹桥机场的例子,这个加速了过道闸环节。
停车场这一场景有很多可挖掘,它可以支起一个庞大的生态。
列举几个:
(1)共享车位
白天上班后,车组可以选择租赁自己小区的车位,就像在顺风车平台上发布自己可租赁的时间一样,你可以看到日常上下班的时间/出租时间,地址位置
Question: 怎么评估应该租给谁?答:引入车主信用
(2)车主信用
停车征信市场也有非常庞大的潜力,TA是不是按时缴费,有没有逃停车费,他有没有未经车主允许就擅自停在未经车主共享的车位(以物联网车位传感器对车载做识别)……
(3)增值消费
为什么人们还要花时间去给车加油、充电、保养?停车的时间不是刚好可以拨一波出来分给它们?停车场以后不再是静态的停车,而是可以围绕车来做些增值服务。
(4)城建规划
北上广深的停车场泊位空置率为44.6%。但车位缺口也差不多在这个数字,缺的不是车位,而是对称的信息。建立人,车,场的大数据平台,这将构建凌驾于车联网之上的共享出行生态。
最后,以两张PPT来做个总结。
作为女司机等无人驾驶等了太久了,此处@埃隆.马斯克。
欢迎志同道合者一起学习交流。路漫漫其修远兮。
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