“互联网+客货运输”：新常态下的网络平台化趋势

文章分享了作者对“互联网+客货运输”的一些看法和理解，希望能够给你带来些参考和启发。

随着移动互联网的不断发展，公路货运行业的商业模式受到了不小冲击。以网络平台、车辆动态监督、APP应用、联网售票、区域联盟、出租车智能监控、干线直营等为代表的新的商业模式应运而生。

通过有效的运输管理，快速高效地完成货物运输，控制运输成本，提高利润率是承运人梦寐以求的事情；而能够获得良好的服务体验，是发货人的呼声。想要达到这个效果，就得对货物运输进行系统化的规范管理，因此，运输管理平台化被人们普遍认可。

然而，就目前来看，真正把运输管理做到位的企业屈指可数，问题的根源在于在运输管理中没有建立覆盖范围十分广泛的物流网络。物流网络囊括了运输过程中的咨询、报价、订单、运输、跟踪、支付等多个环节。很多公司将太多精力投入到了承运公司、承运路线的价格及效率方面，而忽略了运力网络化的实现。

通常情况下，运输管理主要包括如下方面：

• 首先，物流运输资源的采购、对运输资源进行有效配置、制定并执行运输计划等；
• 其次，对各种形态的运输进行管理，如：零担、包裹、整车、短途和长途等；
• 再次，促进单个车辆、整个车队和物流网络的有效使用，协调各个组织机构实现高效的运输；
• 最后，对货物、资金、业绩、运输信息、单证文件（单据、文件、证书）等进行管理。

只有从多角度整个提升运输管理，才能有效提升物流供应链的效率，提升物流行业的盈利能力。

就目前看来，国内开始运营的运输管理平台主要有三种模式：

模式一：货运软件技术服务商

该类模式以移动互联技术为基础，通过全球定位系统、地理信息系统、通信技术、网络技术等为车辆、司机、货主等提供必要的实时信息，从而实现对车辆和货物的定位与跟踪、货物配载、车辆调度、安全监控等，搭建货运O2O平台，TMS云服务，多平台调度管理，承运商管理，车辆五维状态管理，运输执行监控等，以求实现业务全程的可视化。

典型代表：软咖科技、唯智、巡逻鹰、友盟贝思

模式二：革新供应链的“SaaS+交易平台”

该类模式基于SaaS，通过与多数软件合作伙伴open API对接，以技术和数据为内核，来为客户提供全面的解决方案。对接计费引擎、优化引擎、WMS、OMS、POS及各种设备、第三方服务等，打造标准化的数据中心，如：KPI数据（如准时提货率、准时送货率、异常率），订单数据（如总订单、总运输包装、总体积、总重量、总成本）等真实、透明的数据，来为供应链优化赋能，让客户享受“采购——管理——支付——分析”的全套专业完善的运输管理服务。

典型代表：oTMS、运记

模式三：基于产业链多级交易市场的大协同管理平台

该类模式主要为货主企业、物流企业、社**车辆、金融机构、监管部门提供一站式跨企业协同管理服务，如：运输管理平台，位置云图，车货匹配平台软件，车源管家，货车维修和保养，订单管理系统（OMS），仓储管理系统（WMS），运输管理系统（TMS），在途管理系统等。

通过整合产业链大数据，做物流供应链管理，SaaS平台租用，品牌宣传，运力交易，大数据，供应链金融，无车承运人的解决方案，推动物流产业互联网升级发展，提升行业规范，降低空载率，减少污染和资源浪费。

典型代表：融链天下、来去网络、CTM

由此可见，近年来，运输管理的网络平台化日渐成熟，甚至可以说迎来了它的**金发展期。主要呈现如下态势：

1、覆盖范围不断扩大，实现跨越式发展

从最初的包裹、零担、整车，发展到车队，最后海陆空都**通过网络连接到同一个平台。运输管理平台的网络全球化将成为现实，但这需要面临很多挑战，本土化平台的战略合作是其解决方式之一。

2、与实体网络无缝对接，整个物流业稳健发展

运输管理平台包括信息系统、平台社区和实体网络的开放性。发货人、承运人、收货人、第三方物流公司等主体在同一个平台交易。

3、冲击公路货运产业链上游

其一，运输管理平台直接参与仓储环节，与供应商对接，对库存提出有效指导；其二，运输管理平台GIS与GPS技术的广泛应用，将有效提升运输效率，减少人力资源和汽车车源的浪费。

4、运输管理自助化

移动互联网的发展，使得发货人可以直接在手机终端进行物流服务采购、下单、支付等。据统计机构发布的数据显示，仅2013年，美国自助采购的运输服务规模为1600亿美元。

5、加入媒体和社交板块

运输是发货人、承运人、第三方服务商、收货人等构成利益相关社区后产生的服务。涉及状态信息的交互、各种文件的共享，所以，新的社群形成。如主打社区型客货运输的oTMS。

6、智能技术和穿戴设备将得到应用

目前，有不少地区的仓库都应用了语音控制技术、分拣机器人和穿戴设备等，来提高员工的工作效率。

7、协助企业管理

运输管理平台的出现，让货主在采购物流服务之前就能对数据进行分析。与企业以往的采购数据进行对比，与同行业的数据进行对比，在议价方面更有主动权。以往，规模较大的发货人**和承运人签订长期合作协议，运输管理平台化能让发货人随时进行物流服务采购、追踪和筛选，发货人不用与承运人再签订长期的一对一合作关系，平台化采购能有效降低货主物流服务采购成本，通过平台，货主能在全国甚至全球进行采购，不用在各个地区设置专门负责管理采购业务的办事处了。

8、运输管理软件公司向平台公司转型

运输管理平台的开放性和共享性，让那些只为单一类型用户提供物流运输管理系统的企业难以生存。那些无法与其他系统进行沟通交易的封闭式运营管理系统终将被淘汰。未来，一部分物流运输管理系统开发企业将被收购兼并，一些则向平台公司转型。转型后，他们将成为各方能够进行信息传递、支付交易、运营管理的整合平台。

总而言之，“互联网+客货运输”只有形成“运输管理信息系统(TMS)+ 集约网络+用户自助采购和管理+数据整合支持商务决策”的一系列配套，才能根本上达到让发货人满意，承运人高效，从而促进整个行业健康发展的目的。

作者：Annie岳，专注互联网金融商业模式探究，大出行行业探究。微信公众号：Annie岳，《人人都来玩众筹》一书作者。

本文由 @Annie岳 原创发布于人人都是产品经理。未经许可，禁止转载。

题图来自PEXELS，基于CC0协议

给作者打赏，鼓励TA抓紧创作！

**赏

4人打赏