智慧城市系列｜为什么说微信和支付宝的乘车码不如想象中方便？

本文将挑“3公里”和“5公里”的乘车码解决方案来说说用户体验并探讨可能的延伸场景。enjoy~

微信和支付宝正在升级我们的城市交通，**提出了“0-1-3-5-7”移动支付智慧交通方案：

• 0公里：停车场无感支付
• 1公里：共享单车扫码支付
• 3公里：乘车码坐公交
• 5公里：滴滴打车移动支付
• 7公里：乘车码坐地铁

照这个趋势和速度，高铁、飞机等严格核验的交通工具的无感化check-in也势在必行了，作为一个过了安检还时不时查看下身份证与机票在不在的人对此表示喜闻乐见。

今天挑“3公里”和“5公里”的乘车码解决方案来说说用户体验并探讨可能的延伸场景。

结构图：

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一、目前的乘车码支付体验

微信和支付宝都推出了乘车码，让用户在不用携带公交卡、零钱的情况下乘坐公共交通。然而，目前的乘车码使用下来却并没有让我有当时义无反顾不带现金只带手机出门用移动支付扫遍各大商家的快感。相反，我更倾向于用杭州的市民卡做公交车、坐地铁。为什么呢？先来比对下公交卡出行和微信/支付宝乘车码出行的场景流程。

公交卡乘坐流程

• 拿出卡
• **卡

微信流程

• Step1: 打开微信
• Step2: 进入“我”
• Step3：点开“卡包”
• Step4：进入“卡”
• Step5：点击“**码乘车”
• Step6：扫码乘车

支付宝流程

• Step1: 打开支付宝
• Step2：点击“付钱”
• Step3：点击“乘车码”
• Step4：扫码乘车

从上面的流程可以看出，如果我有公交卡，那么用公交卡坐车和坐地铁只需要掏出卡来，**一**，就可以乘坐了。但是如果用乘车码，即使你当下正在使用这个app，比如正打开着微信，也需要通过几步才可以进入乘车码。在上车拥挤、大冬天点击手机不便的情况下，以及对微信/支付宝不那么熟悉的（比如我们爹妈辈）人来说，并没有公交卡方便，虽然移动支付的确是解决了他们不用掏零钱，无网络情况下也可以先享后付的情况。

接下来从出行场景分析用户需求并探讨潜在的优化方向。

二、地铁和公交出行场景

１、地铁出行

一般地铁出行完整的过程**经历这么几个步骤，其中（4）进站检票和（5）出站检票每次地铁出行都**经历的场景，（1）查路线（2）购票（3）充值为并非每次出行都**经历的场景。

（1）查路线

• 使用工具：地图软件App
• 简易流程：打开地图软件——>输入起止点——>搜索路线

地图一般**提供一种以上的交通方案，用户**选择其中一种交通方案然后查看交通细节，比如哪里进站，哪里出站，路线时间和费用是多少等等

（2）购票

使用工具：人工/购票机器/手机购票app、现金/银行卡/手机支付软件

• 简易流程
• 人工窗口购票：与工作人员沟通购票需求——>支付费用——>获得地铁卡（长期或一次性）
• 地铁站机器购票：机器屏幕上选择地铁站的起止站——>用现金/银行卡/手机支付费用——>获得地铁卡
• 支付宝机器购票（杭州）：手动进入或扫一扫进入城市服务应用的地铁购票页面——>选择行程终点站——>支付金额——>获得二维码，对准机器扫一扫——>获得地铁卡

（3）充值

使用工具：人工/购票机器/手机购票app、现金/银行卡/手机支付软件

简易流程

• 人工窗口充值：同购票流程
• 地铁站机器充值：放置地铁卡——>屏幕上选择充值金额——>用现金/银行卡/手机支付费用——>获得充值后的地铁卡
• 支付宝充值：进入支付宝“杭州通公交”应用——>进入“卡**充值”——选择充值金额——>确认付款

（4）进站

使用工具：地铁卡

简易流程：**卡进站

（5）出站

使用工具：地铁卡

简易流程：**卡进站

2、公交出行

公交出行和地铁出行在查路线、购买公交卡和充值上基本相似，所不同的是乘车环节，购票和使用车票在同一个场景下。

上车检票

使用工具：零钱/公交卡/手机乘车码

简易流程

• 零钱投币乘车：投币
• 公交卡**卡乘车：**公交卡
• 支付宝乘车码乘车：打开支付宝——>进入“付钱”——>点击“乘车码”——>扫二维码
• 微信乘车码乘车：打开微信——>微信个人页面——>进入“卡包”——>进入“卡”——>点开“**码乘车”——>扫二维码

三、用户痛点分析

1、 忘带公交卡

对于**卡出行的人来说，忘带公交卡估计是最常见的痛点。

2、遗失公交卡

除了和忘带公交卡一样无法乘坐公共交通的体验，还要经历购卡补办流程的繁琐。比如杭州市民卡就需要到特定的站点补办，询问工作人员之前那张卡里余留的钱，得到的答案一般都是金额是找不回来了能退押金就不错了。

3、购票流程繁琐

高铁站里的地铁购票机、上下班时的地铁购票机通常队伍排得壮观。一来是因为一些买票的人对机子的使用不熟悉，二来是因为购票流程本身较为麻烦，而且屏幕上需要我们点击的是起始站，不是终点，所以你还得知道站点的名字，不熟悉路的人就需要对着地图软件看起始站再去输入了。

4、乘车码比起**卡，在检票环节略显繁琐

之前已比较过，虽然无感化携带，但是藏得路径稍微深了点

5、一个出行中出现多个辅助工具

出行场景不连贯，比如用支付宝购票的体验，打开地图查路线（工具1），打开支付宝购票（工具2），出地铁票拿着它进站（工具3），如果乘车码可以嵌在地图场景中就可以免去上面3个工具，跟滴滴打车一样有地图+一键叫车+自动扣款支付的连贯体验。

四、解决方案

宗旨

无感，简单。考虑喜欢高科技的年轻人的同时还是要顾忌那些老年人和父母辈的人，对移动支付操作并不那么熟悉的人。总的来说，无感化购票、无感化携带、无感化检票是场景优化的主线。

优化层面一：让乘车码路径变浅

比如，打开微信后目前需要五个步骤进入乘车码，如果放置在聊天页面上面的加号按钮隐藏窗口，就**更为方便地找到。

又比如，在用户使用地图软件查询路线的页面，可以同时设置“一键购买”路上行程，包括地铁票和公交车票，并且在当下页面直接形成乘车码，让用户在地图软件定位路线的同时，无需再打开另一个app去找乘车码，而是在当下场景就直接完成。这将**改变用户用储蓄式的交通卡乘坐交通，变为当下场景的即买即用的消费习惯变化。高德地图有在查询路线页面就一键叫车，行程完毕后自动扣款的体验，这样的无感化就非常便捷。

iphone锁定模式下上滑进入功能菜单，右滑进入照相机模式都是在当下场景迅速进入一个主要功能的交互模式，类似的交互嵌入到微信或者支付宝，**给普惠群众带来更便捷的乘车码使用体验。

优化层面二：一码通用

我们扫一扫商家，和商家扫一扫我们，其实是逆过程。去过香港的朋友应该都知道有一张八达通非常方便，因为它可以**轻轨**公交**地铁**便利店等等各类消费场景，作为一张**级消费卡它贯通了吃喝住行，出门基本只要带着八达通就行。

有人说那现在出门也只要带着手机就行呀？然而用手机时，由于不同app的不同入口，我们需要在不同的消费场景，购物、领优惠**、乘车……在不同的app，去找不同的“扫一扫”和不同的“码”，并非八达通那种一体化的体验。如果能够一码通用，类似于电子版的八达通，以微信为例，不仅**公交**地铁**便利店，更可以作为一张微信上的**级**卡，联通微信上所入驻的各大商家，作为一张大的信用卡，记录我们的借还记录，衍生出微信上的微信用，形成交通、购物、营销、支付、信用的整个生态体系闭环。

优化层面三：无码支付

无码支付。如果人脸识别等生物识别技术成熟，那么看到闸门就直接走进去吧……如果地铁安检也能优化，地铁站的拥堵状况将**大大减缓。

智慧城市正在来临，BAT等各个科技公司已经让便民设施深入百姓家。最该互联网化的就是政务民生，希望未来有更多让人拍手称快的应用出现~

本文由 @指尖墨痕 原创发布于人人都是产品经理。未经许可，禁止转载

题图来自 Unsplash ，基于 CC0 协议

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