时间: 2021-08-03 09:51:27 人气: 10 评论: 0
共享经济风口已过，喧嚣过后除了一地鸡毛后还给我们留下了什么？
共享单车的出现把共享经济的浪潮推向了顶峰，共享充电宝、共享篮球、共享雨伞各种打着“共享”名头的商业模式层出不穷。直至今天潮水退去，真正能够活下来被看见的还是共享单车。一年时间，共享风口已过，余下一地鸡毛。接下来我便捋一捋这一地的鸡毛，看一看共享风潮过后，给我们留下了什么。
共享经济这个术语早于1978年便已由美国社**学教授马科斯·费尔逊（Marcus.Felson）和琼·斯潘思（Joel.Spaeth）提出。一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在使用权暂时转移的一种经济模式。
互联网的共享经济，则是指通过互联网实现的共享经济模式。我们最熟悉的是Airbnb的共享住宿、Uber和滴滴的共享租车。
既然互联网的共享模式早已出现，那么为什么中国的共享单车**引起这么大的一波风潮，致使后来共享汽车、共享雨伞、共享篮球等等各种共享模式如雨后春笋般冒出来呢？ 要回答这个问题，我认为首先要对共享经济进行说明。
要谈及共享经济，租赁似乎是不可回避的问题，因为共享经济与短期租赁有太多相似的地方。而那些被认定为共享经济的商业模式，也常与租赁混为一谈。Airbnb的共享住宿，是拥有者把房屋的部分短期出租给用户。Uber、滴滴则是把汽车的作为短期出租给乘客，让乘客跟随自己到达目的地。
一般物件所有权在哪方是共享经济与普通租赁的主要区分点。像Airbnb、Uber物件所有权在用户，而企业只是作为提供平台的存在，那么则被认定为共享经济。而如同希尔顿酒店，物件所有权不在用户，则被认为是租赁。
按照这样的逻辑，共享单车理应被认定为租赁。那么共享单车是租赁吗？如果是的话，为什么这种租赁的商业模式**引起共享的浪潮呢？
共享单车是共享与租赁之间的产物，是一套全新的商业模式。与一般租赁不同在于借贷、归还的方式，共享单车随处可借，随处归还。如果要说租赁的话，那么我认为有桩单车**更适合租赁的定义。共享单车的共享属性与Airbnb、滴滴不同在于，它利用押金的模式帮所有用户购买一辆单车，用户作为单车的租赁方同时也是“拥有者”，但这个拥有者对单车并没有所有权。
我感到震惊，因为共享单车的出现是对过去商业模式的一种创新与颠覆，说实话我很难想象用户心甘情愿地用金钱购买一款产品，然后告诉用户你没有产品的拥有权，但共享单车做到了。用户购买一辆单车，但用户没有一辆单车的拥有权。千万用户购买了单车，千万用户都没有一辆单车的拥有权，但这千万的用户有着千万量单车的使用权！
纠结于是共享还是租赁，其实没有任何意义。正因为共享单车这一种模式的创新，所以有了后来的各种共享汽车、共享充电宝、篮球、雨伞等等同种模式下不同物种的出现、探索与尝试。
但一年时间过去了，大浪淘沙，真正能够经得起时间考验的商业模式除了共享单车似乎别无其他。那是为什么呢？
在回答之前，我必须要说明的是以下观点都是个人意见，只是我在当下观察到的问题，而这些问题在将来都是存在被解决的可能性的。
要对新的共享模式回答以上问题我认为可以从两个方面着手：
一、与共享单车模式的对比。二、共享产品属性的考量
1.不**有用户花上万元的押金价格去使用共享汽车，而几百的押金远远不足以填补购车成本。
2.一辆汽车的运营、维修成本高昂，而大多数用户无法接受共享汽车较高的使用价格。这就注定了共享汽车在收入与运营成本上难以取得盈利。
3.由于城市规划的原因，中国，不，世界所有的城市车辆都处于饱和状态，也就是说共享汽车在城市根本得不到生存的空间。在城市里没有人需要一辆占地方的共享汽车，且其可替代性（滴滴、出租车）十分强。而在土地资源并不宝贵的农村，则显然不存在需求，即便存在共享汽车也不敢把手伸向农村（参考下共享单车在农村的命运）。而这，才是共享汽车无法做成的根本原因，因为它太大了。
1.共享充电宝太小了（滑稽脸）。篮球、充电宝这些物品不**占用用户太多的地方，篮球可以放在家里不占面积的地方（床底），充电宝甚至出门时放在包里。这也就意味着用户对这类物品的共享需求并不强烈。
2.使用场景限制。使用共享充电宝最常见的场景是各种奶茶、咖啡店，用户坐下后，扫码使用放在门店的共享充电宝。但这里就有矛盾了，如果不能够盈利，那为什么要做？如果能够盈利，那么为什么门店的老板不自己来做？除了篮球、充电宝外，我还见过共享空调的，但是在这一个逻辑上这些产品都是说不通的。原因就在于，这些产品的使用不仅仅只是产品本身，更多地依靠着篮球场、咖啡厅、出租屋，这些才是体验的主题，而篮球、充电宝、空调这些都只是配角而已。
最后，大的死于大，小的败于小。众多产品中，似乎也就剩下共享电单车能够与共享单车比一下了，但也有着政府不支持、不允许发展的问题。
从共享经济的起源，到互联网共享经济的出现，再到共享经济本质的探讨及共享单车模式“新”的论述。最后分析了当下正红的共享经济产品不足之处，以深入了解共享单车成功的地方。
对我们来说，从上帝视角去看各种产品、商业模式的不足并加以批判，这不**有太大的难度。但在成文之时，我时刻叮嘱自己，不要拘泥于当下的分析，世界时刻在变，那些过去有明显缺陷，不能成功的产品、模式并不代表将来不**成功。就像共享汽车、共享充电宝现有的问题或许**在将来得到解决，即便如共享单车在过去、也面临着不少挑战，而现在商业模式也未确定下来。
作为产品经理，或者说作为人，我们很多时候便是通过解决现有的一个个问题，最后得以改变世界。初心不改，共勉！
我感觉自己就像一个原始社**中的狩猎者，他穿行于复杂的自然环境中时不**去拥有任何东西，却可以在需要时随时随地地获得一个工具，用完后便将其抛之脑后，继续前行。只有农民才需要一个谷仓来储藏他的财富。数字原住民是自由地奔向前方的，他们不**承受拥有事物所带来的负累，可以自由地探索未知的世界。使用而非拥有事物，使我可以保持敏捷和精力充沛，时刻为即将出现的未知事物做好准备。——KK，《必然》
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