时间: 2021-08-03 10:11:23 人气: 7 评论: 0
7月28日，网约车新政出台，看似终于合法化的专车其实准入条件苛刻，不得不让人怀疑，新政之后，移动租车要“变天”。果不其然，8月1日，滴滴与优步就传出合并的消息。有分析称，新政是促成滴滴与优步合并的“最后一根稻草”，但无论怎样，两者合并将让国内移动租车市场“变天”。有记者统计发现，两者相互合并后，在**上来讲已经达到87%的市场份额，滴滴已然成为国内移动租车的赢家。4年时间，移动租车市场由多家共鸣到一枝独秀，租车市场的兼并期看似结束，逐渐迈入成熟期。
在租车市场发的进入成熟期时，同时起步的共享经济另一领域的在线短租却还在成长期徘徊。速途研究院《2015年二季度在线短租市场报告》显示，2010年在线住宿市场交易规模仅有198.5亿，去年已经达到了630.3亿，同比增长30.9%，预计2017年在线住宿将**突破千亿级别的市场规模。同时，市场格局已经显现，第一梯队途家、小猪、木鸟短租与第二梯队住我那、小螺趣租等等。虽然与移动租车一样，在线短租已取得了令人瞩目的成绩，但种种迹象表明，在线短租还未像移动租车一样，已进入成长期。
根据行业生命周期**(Industry Life Cycle) ，行业的生命发展周期主要包括四个发展阶段：幼稚期，成长期，成熟期，衰退期。而这些阶段正是市场增长率、需求增长率、产品品种、竞争者数量、进入壁垒及退出壁垒、技术变革、用户购买行为等数据的所展现的。
目前，国内移动出行市场的增长率在不断下降，需求增长率逐渐趋于平稳，产品品种趋于饱和，竞争者数量在不断的下降，整体进入壁垒在不断的提高。
艾瑞数据显示，2015年车联网市场规模已经达到1550亿元，相比2012年的580亿元，2015年翻了近4倍。但市场规模的翻倍并不预示着增长率的提升，2014年至2016年车联网市场增长率一直处于下降水平，由2014年的50.7%降低至2016年的36.8%。逐渐降低的增长率表明，市场发展已经进入成熟阶段。
同期，中商产业研究院数据显示，2016年后，移动出行用户增长将保持在10%左右。2013年至2014年146.2%只559.4%的高速增长已经成为过去。用户数量已经趋于饱和，待开发的市场及用户在不断的减少。
移动租车行业的竞争在数量在不断的减少，2015年滴滴与快的的合并使新公司滴滴成为市场的赢家，但此时竞争依然存在。在随后的发展中滴滴不断扩张自己的版图，并购了考拉班车，在后期与优步等其他移动租车企业的“烧钱大战”中胜出，并购了优步。目前，还存在在行业内的租车企业并不多，以滴滴为首，占据了市场84.1%的市场份额，易道、神州租车等企业为辅占剩下15.9%的市场，移动租车市场格局逐渐趋于稳定。
根据行业周期**，行业进入成熟期的表现是：市场增长率不高，需求增长率不高，技术上已经成熟，行业特点、行业竞争状况及用户特点非常清楚和稳定，买方市场形成，行业盈利能力下降，新产品和产品的新用途开发更为困难，行业进入壁垒很高。以上数据均表明，移动租车行业已经趋于成熟。新兴企业想要进入这个领域已经比较困难。
反观同时起步的在线短租行业，整体数据来看，还处于发展期。市场交易规模、用户数量及企业存量都不及移动租车行业。
速途网《2015Q1在线短租市场分析报告》数据显示，我国在线短租市场规模从2010年的198.5亿元增长至2016年840.6亿元，增长近4倍，或将在2017年突破千亿元。但在线短租市场增长率却时起时伏，数据显示2010年至2012年间，在线短租的增长率达0.458,2012年至2013年间迎来首个下降，跌至0.209，随后出现再次反弹，增长率升值0.308，但在2015年后期增长率浮动不高，维持在0.15左右。这表明在线短租市场发展并不稳定，自身还未成熟，还**受到其他经济因素的干扰。
除了市场发展规模不及移动租车之外，在线短租用户数量与增长率还有更长的路要走。“友盟+”《O2O移动应用趋势2015年度报告》显示，2015年全年，在线短租用户数量在不断的增长，12月份较1月份增长近5倍，短租App的活跃度约合50%左右。这些数据说明，短租产品的活跃度暂未达到高峰值，用户数量还在不断的增长，在线短租市场还处于积累期。
根据行业生命周期**，国内短租企业数量变化也将显示出行业发展程度。2011年爱日租的建立标志着在线短租在中国大陆登录，随后途家、小猪、木鸟短租等平台相继成立。但在2013年左右，受到爱日租倒闭的影响，在线短租行业进入低迷期。2015年从国家发文件支持民宿短租以来，在线短租再次迎来**金期，大批企业纷纷建立。目前市场中老牌玩家，途家、小猪、木鸟短租已经逐渐组成第一梯队，新玩家住我那、小螺趣租、朋友家等平台正在角逐第二、第三梯队的位置。
综合来看，在线短租的市场规模还在不断的增长，增长率也还处于不稳定阶段。用户的数量还随着市场的普及在不断的增加，新增企业与存量企业数量都在稳步上升。这些数据都表明，短租行业还处于成长期。这一时期的显著表现就是市场增长率很高，需求高速增长，技术渐趋定型。和移动租车的成熟期相比，在线短租市场还有很大空间可以开发。但此时短租行业可谓“内忧外患”，内部企业的竞争在不断的加剧，细分市场战争加速，短租企业海外化脚步加快，与境外市场直接竞争的频率增加，同时，行业本身属共享经济，平台对房源监管、安全等方面不能全面到位，政策风向虽然是支持的，但具体管理条例还缺乏，目前还处于违规不违法的阶段，在线短租想要迎来爆发期，自身要走的路还很长。
此时，在线短租企业更要防微杜渐，在积蓄发展中积累自身优势。第一要加强企业抗风险能力。这不仅与企业发展自身经营发展有关，更与平台业务属性有关。作为在线短租的入口，想要平台保持质量，就要从平台监管入手，加强平台对房源的管理。不过现在，第一梯队的平台，木鸟短租、小猪等已经组建起自身的线下团队，深入当地，核查房源，为平台把好第一步关。
同时，在线短租作为新兴的企业，更需要大量的互联网人才支持。有数据显示，近年来互联网企业需要大量的人才，同时他们对人才的吸引力也高达80%。有如此优势，短租平台更应该积极补充自身实力，让更多人才发挥最大能力，助力企业发展。
并且，在政策还处于积极引导时，平台不能盲目的发展，更应该向政策信号靠拢。参照本次新政，给B2C模式的网约车公司开了绿灯，C2C模式的门槛依然很高。由此，在线短租平台更应该加强自身B端建设，例如途家由B2C模式转变由来成为B2C+C2C模式，木鸟短租也在积极的探索B2C模式，平台正在积吸引小型酒店资源，增强自身的实力。
总之，在线短租市场还处于成长期，但在高速发展的旅游市场面前还有多长时间能够让短租企业成长？我们可以知道的是，时间很紧迫，一旦有平台停止发展就以为将要被其他对手**越，想要在行业中屹立不倒，还需要企业自身加速发展。
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