低调指数：★★★★★
创始团队：翟光龙
所处行业：汽车出行
创立时间：2014年7月上线，8月正式运营
员工人数：约20人
融资状况：获得创新工场的三百万美金pre-a轮融资
天天用车是一个提供私家车车主和乘客之间的信息及交易平台，平台上的用户基本都是有一定经济基础并且通勤距离较长的上班族，以及希望通过提供多余的车辆空间分担一些费用的私家车车主。
产品具体的使用流程为：用户在上下班前通过“天天用车”发送出行需求，平台根据路线、车型来自动定价，顺路的车主**收到平台推送的消息并选择是否接单，接单后用户预付费用到平台，双方约定时间和上车地点，抵达目的地，最后由乘车用户确认，一次搭乘就完成了。
截止11月，天天用车平台上共有车主近万名，乘客数量在3万左右。
点评：天天用车瞄准的是上下班打得起出租车的人，这让它的客户群比哈哈拼车高一个档次，又不**高到易到用车那个级别。并且，中间层的这类目标用户的数量虽然没有具体的权威数据，但是至少不**低于易到用车。
另外，天天用车的这种模式也具有成长和想象空间，从车主数量和汽车保有量上来说，天天用车比打车市场有更大的空间;从商业模式上来说，私家车**有有一系列的汽车后市场，价值**更大。
约拍
低调指数：★★★★★
创始团队：覃敏、梁朝东、王冠南
所处行业：人像摄影
创立时间：2014年5月
员工人数：约40人
融资状况：获得了来自100X加速器的300万元人民币天使轮投资
约拍本质上是个类Uber、homejoy模式的垂直平台。消费者可以通过约拍找到更便宜的专业摄影师，服务内容一目了然，还可以提出诸多个性化需求，避开影楼的工作流程。对摄影师而言，约拍是一个营销自己的专业渠道，在这里获取订单后能拿到更多的收入。
截止到7月初，约拍上线2个月，已经进驻了近千名摄影师，结构化了1378个服务项目，目前App 日均下载过千。
点评：中国人像摄影行业的规模大约为100亿元，但这个市场比较分散，没有领导型企业，是个亟待被整合和改造的传统行业。约拍就正好绕过了影楼这个效率低下、房租昂贵的传统渠道，改用App来对接摄影师和消费者，改变了行业的现状，掀起了摄影行业的新模式。
梅子淘源
低调指数：★★★★★
创始团队：王梅、李璐
所处行业：特色农产品众筹
创立时间：2014年6月
融资状况：获天使轮融资
梅子淘源将消费者和农人聚集在自己的平台上，以订单农业的模式满足双方的需求。即消费者预先支付，让农人根据订饭生产用户所需要的产品，农产品成熟后直接送到消费者手里。
点评：现在食品安全问题是社**的一大热点话题，消费者越加关心自己吃的是否健康。而梅子淘源根据订单决定生产，直接对接消费者，给消费者带去了可信任的农产品。同时这种众筹农业模式还在改造着传统农业的生产方式，给新一代农人带去了信心。
楼下100
低调指数：★★★★☆
创始团队：季晓杨、陈丹、赵成俊
所处行业：烘焙
创立时间：2012年创立，2014年10月App上线
员工人数：约100人
融资状况：已拿到梅花天使基金近千万元天使投资
楼下100主打甜品配送，不自营糕饼店，作为流量、配送渠道存在，以其对C端的便利性扩大线下店铺的生产能力。
楼 下100服务的客户有三类：第一类是85度C、宜芝多这类连锁品牌，电商化程度很低，处于线上线下夹缝中的观望状态;第二类是线下的烘焙精品店，产品味道 不错，客单价高，但是喜爱它们的年轻白领大多是在周末慕名而来，工作日生意稀少，订单量极不平均;最后一种是廿一客、诺心这些电商原住民。
楼下100就是将上述三种进行串联，形成具有品牌认知度的甜品分发平台。截至2014年11月，楼下100共有53个品牌，**过1300种产品，其APP装机量已有10万。
点评：楼下100这种不自己经营产品，重在配送的垂直平台模式，将生产商和消费者对接，一举击破了烘培行业的三个难题：订购、配送和大数据。或许楼下100可以成功构建起一个烘培行业的聚美优品。
哈达旅行网
低调指数：★★★★☆
创始团队：段继奎
所处行业：出境游
创立时间：2013年6月创立，2014年7月上线
员工人数：约15人
融资状况：2014年5月获得创业工场麦刚天使投资，2014年7月获得梅花创投首轮千万级融资
哈 达旅行是一个半订制化深度自由行旅游预订平台，与众不同的是：整合的社**化供给方是海外的旅游达人，这些达人经过审核后，将自己所在区域的推荐线路按哈达 旅行的格式产品化，中国消费者在线上选购，然后去往目的地完成消费。这样，消费者出境游玩时，可以由当地人带领，深入到当地的生活中去。
截至2014年11月，哈达旅行已经先后在意大利、德国、新加坡、加拿大、澳洲、泰国、日本、韩国设立了办事处，产品覆盖6大洲，103个国家，457个城市，2000多位当地人。
点评：哈达旅行绕过了产业链中的旅行社，高效利用社**化库存的这种新型垂直模式，虽然还不清楚这帮助它降低了多少成本，但将旅游达人产品化、电商化的方式，使得产品不用和供应商对接，更加的个性化。这或许可以使哈达旅行在这个越来越个性的时代占得一方疆土。
58陪练
低调指数：★★★★☆
创始团队：张小磊、陈丹、赵文哲
所处行业：驾驶员陪练
员工人数：约30人
融资状况：获58同城的天使投资
58陪练作为类Uber模式的垂直平台，制定了标准化的服务和价格，比如车内装有摄像头用以监控服务品质。58陪练派单给系统内的教练，教练给消费者提供上车服务。对于教练而言，58陪练可以增加收入，而消费者则得到了受监管的标准化服务，价格还更便宜。
由于没有SEM和管理费用，58陪练的客单价是69元/小时，而传统陪练的报价是100元/小时。目前，该公司已获取了种子用户和几百位教练，58陪练的日均订单量已**过100，用户数突破1000人，城市拓展已全面展开。
点评：现在太多人拿到驾照后不敢开车上路，这就催生了陪练市场。而58陪练相较于传统陪练，是一个轻资产平台，砍掉了如车量运营、份子钱等成本，在价格上就取得了一定的优势。
当然，58陪练背靠着58同城这座大山，想死或许都没那么容易吧。
我有外卖
低调指数：★★★★☆
创始团队：林喆等7人
所处行业：外卖平台
创立时间：2013年12月
融资状况：2014年3月获得数百万元的种子融资，2014年9月获得小米科技、深创投和胡泽明的8000万元A轮融资
我 有外卖和国外著名的外卖平台JustEat、GrubHub以及Delivery Hero一样，属于第三代外卖平台。第三代外卖平台最大的特点就在于专属的O2O外卖机下单方式，与传统的电话或订餐网站下单方式不同，通过O2O外卖 机，商家可以做到90S内接单，沟通推广活动，结算费用，并直接打印订单。
目前，我有外卖有效地区用户数量在短短的一年时间里达到了20多万，入驻的商家数量达到了5000多家，其中上海已经达到3000多家。
点评：我有外卖以POS机连接商户，使得餐厅能快速地获取订单信息，并向用户及时反馈库存。这种模式下，用户和商家直接进行对接交互，无需客服进行订单中转，复制性强，更易增强用户粘性想象空间。
当然，若想快速赶**、颠覆原有外卖行业大佬，那是相当有难度的。当务之急，还是做足做好产品，避开强势竞争找准细分领域，站在快速发展的外卖行业的巨人肩膀上，或**出现后来者居上。
来一火
低调指数：★★★☆☆
创始团队：李聘熙等四人
所处行业：火锅外送
创立时间：2013年6月上线
员工人数：约80人
融资状况：2013年11月获得中路资本天使投资，一笔千万元级别融资将到位
来 一火是火锅品类外送服务平台，为消费者提供火锅相关产品及体验式服务。顾客登录网站、微信、APP等渠道，输入外送地址，系统即能自动匹配周边火锅商家， 当然你也能选择远距离的其他任意合作火锅商家，在线支付餐价和配送费后，订单便同时发送至火锅商家和来一火的配送员手机，商家立即配菜，配送员则迅速抵达 门店外送。
目前，来一火在成都的合作火锅商家已有近80个品牌，共300家门店，日均订单达到100-200单。
点评：说起外送，很多人都**想起中餐，可火锅外送比中餐外送更有市场和盈利空间。火锅外送实质是配送半成品，半成品食材不**在运输途中损坏或变冷、变质。传统火锅门店受制于厅堂面积和翻台率，而来一火通过自身物流的外送模式，则将火锅店开到用户家，节省了店铺成本。
但如果将这种模式复制到其他地区，还需发展更适合本土的产品，毕竟不是每个地方都热爱火锅。
爱鲜蜂
低调指数：★★★☆☆
创始团队：张赢
所处行业：物流配送
创立时间：2014年5月上线
员工人数：约100人
融资状况：2014年3月获得清流资本1000万人民币天使基金，2014年10月获得红杉资本领投的2000万美金A轮融资
爱鲜蜂是专注于生鲜最后一公里配送，主打闪电配送，以众包微物流配送为核心模式，基于移动终端定位的技术解决方案提供OTO运营服务的公司。
截至目前，爱鲜蜂已经与北京2000家社区小店建立合作关系，用户**过40万，回头客的比例占到了30%以上。一天平均几千个订单，做活动时可达到日单上万。
点评：另外有一家比较火的公司社区001，是与商**联系得紧密，采用的自建最后一公里配送队伍的做法，而爱鲜蜂采取的是对闲置社区资源共享的方式，完成了物流最后一公里，且立志把小店做到极致，实际上走的是一种众包形式，模式相对较轻，更加的节省人力和成本。
青年菜君
低调指数：★★★☆☆
创始团队：陈文、任牧、**炽威
所处行业：半成品净菜服务
创立时间：2014年3月3日，“青年菜君”第一家实体店回龙观店开始营业
融资状况：初期获得了创业工厂麦刚百万级的天使投资，2014年8月获得梅花天使创始合伙人吴世春与九合创投创始合伙人王啸联合提供的千万元级A轮投资，在首届“盐商杯”中国青年创新创业大赛中获得正式创业组一等奖，收获一百万元创业奖金。
青年菜君是以售卖半成品净菜为主的O2O企业，用户提前一天在网站或者微信公共账号上下单，网上支付，第二天下班后在回家的地铁站出站口的自提店面，将菜取走。到目前为止，青年菜君开回龙观地铁站的日提货量达到了200个。
点评：青年菜君这种通过线上预订、线下提货、线上反馈互动的方式，符合时代热潮，非常精确地击中了现代都市白领的生活痛点。虽然目前店面很小，但如果将这种模式规范化和标准化，在北京复制更多的这种分店将不成问题。
