打车软件价格战退烧：烧钱大战即将偃旗息鼓？

而作为当事一方的阿里巴巴集团董事长**也在上周喊话称，市场竞争的原则是要让市场受惠，让用户受益。两家打车软件公司应坐下来喝杯茶，商量下一步应如何干得更智慧。

针对市场反映的此类情况，两家打车软件公司迅速调整了自己的补贴、发展策略。至此，经过了三轮烧钱补贴价格大战的打车软件终于开始降温，而这也可能成为打车软件歇战的信号。

快的：下调补贴力度、老人可免费乘车

3月3日下午，快的打车联合支付宝钱包发出“致用户的一封信”。

快的在信中称， “尽管市场竞争天经地义，但竞争应该是为了解决社**问题而不是损伤用户的利益，这也是我们的初衷”。

快的打车宣布，自3月4日零时起，将乘客端补贴降低2元至10元/单，每天2单，司机端则保持不变。而通过支付宝钱包扫码付费的乘客补贴调整为10元/单，每天2单；将用支付宝钱包扫码付的司机补贴调整为5元/单，每天10单；

此外，快的打车还宣布将于3月5日起，在北京试点老年人免费打车的公益活动，试点顺利后将在其他城市进行推广。

对于食言对乘客奖励“永远比对手多一元”的承诺，快的打车方面的解释是，“为解决老人打车难的社**问题，我们不惜暂时搁置竞争”。

嘀嘀：关爱老人出行、部分地区微调

相较快的直接下调补贴力度，嘀嘀此次调整的重心则更侧重于关爱老人、小孩的出行方面。

嘀嘀打车方面表示，嘀嘀已联系“雷锋车队”，讨论双方如何在线下司机群中，建立起关爱老人和孩子优先打车的长效问题。现双方已确认将**由嘀嘀出资，在全国30多个城市执行“雷锋计划”，目前，这个计划已经在成都开始试点；

在产品上，嘀嘀也正计划设立一条“爱心热线”，这个热线既可通过产品端进入，也可以通过电话接入，同时，嘀嘀也**在后台加大对爱心热线订单的支持，鼓励司机接单。目前，该产品已进入开发流程；

此外，嘀嘀的微信产品队伍也正在讨论，如何进一步改善在微信内叫车的流程和体验，以使老人和小孩儿也能体**到在打车软件的便捷。

而在补贴政策方面，嘀嘀打车已于4日零点正式启动第四轮微信支付营销活动，其中北京、上海、杭州、深圳将维持12-20元补贴不变，每天2单，其余各地则**有略微调整。不过，对于起步价普遍低于10元的城市来说，嘀嘀打车也相当于变相下调了打车补贴。

烧钱大战即将偃旗息鼓？

作为最先挑起打车软件价格战战火的快的打车，此次却率先下调了补贴策略，如此来看，打车软件烧钱大战似乎离偃旗息鼓已经不远。

有分析人士指出，随着快的打车补贴策略的下调，不久之内也必将引发同行企业的跟进。如此一来，如果说打车软件发展的前期是通过巨额的砸钱、投入来获取市场，那么在接下来的时间里，整个行业也就**趋于更理性、健康的状态去发展。

不过，也有部分评论人士对打车软件企业此次的策略调整提出了质疑。资深电商评论人士鲁振旺表示，虽然快的打车将乘客补贴降至10元，司机端降至5元的目的在于，让乘客继续使用支付宝钱包和快的打车软件打车。

但反过来想，手机打车的启动端是司机，一旦司机活跃度降低，则也将导致用户打车成功率频次的下滑，长久一来，用户的使用率就无从保证。也因此，如何正确的在司机好人乘客二者间找到一个利益的平衡点，也是打车软件在调整补贴政策时需要考虑的重要问题。

再一个值得注意的就是，在减少补贴的同时，两家打车软件公司为什么**不约而同的以老人和小孩儿的出行为切入点制定相关策略？有评论认为，两家打车软件公司打出此类措施一是出于市场高涨的呼声；另一个，就是希望以此为噱头，继续吸引补贴以外的新关注度，并将此策略当做一种新的投入和宣传手段。

然而，两家打车软件公司相继打出的“温情牌”，究竟能解决多少老人、小孩儿等特殊群体“打车难”的问题？“事实上，这并不是叫一个打车软件或来一趟“爱心车”就能解决的问题，还需要社**、社区和子女的共同努力”。

来源：donews