当高德一只脚踏入阿里大门时 就注定另一只脚也会迈进去

当我还在深入细致的研究京东IPO文件时，突然传出凡客G轮融资，在我还没把目光转向凡客时，阿里又要全资收购高德了。唉~，这个行业风向变化太快，要时刻跟着风向走确实需要额外付出不少精力。

抽空看了下关于阿里全资收购高德的相关新闻和评论，感觉大多都是以“从外向内”的视角来看这件事，O2O则是大家看待这个问题的窗子。其实，这件事以“从内向外”的视角看可能更好理解，当高德一只踏入阿里大门时，就注定另一只脚也**迈进去。

O2O是**大棋局 高德是重要的棋子

众所周知，阿里当初投资高德最直接的原因就是为了O2O，这个问题早已被说烂，就不多说了。O2O是**大棋局，高德只是阿里非常重要的棋子，有了高德也不足以让阿里在O2O市场有立竿见影的效果，但没有高德，阿里可能**陷入深度危机中。

全资收购产品开发上才更容易推进

之前阿里最多只能算是高德的大股东，高德仍需要对自身发展负责，所以，虽然双方关系密切，但肯定各怀心思，毕竟不是同一家公司。就算是同一家公司，不同部门之间的合作也**存在间隙，这种情况在大公司中比比皆是。

阿里全资收购高德能达到尽可能降低双方隔阂的效果，如此产品推进才**更容易些。高德有高德的忧虑，阿里有阿里的想法，内部沟通协作问题不解决，阿里+高德的组合就不可能发挥出真正威力。

高德缺少盈利本事需要阿里供养

在转型互联网公司后，高德的盈利水平就出现了明显下降，作为上市公司，背负着盈利的包袱，阿里此前只是占比28%的股东而已，高德不是阿里一家的，其他股东可不**允许高德只为阿里的目标服务。盈利是绕不开的问题，高德没办法解决，就需要阿里出面了。

要想让高德听话的按照自己的战略思路发展，全资收购是阿里的最佳选择。阿里在意的是高德的市场份额，而不在乎高德有多强的盈利能力，高德在地图市场的份额**对阿里O2O战略产生直接影响。

现在，我们反过来想下，倘若阿里不全资收购高德，双方还是维持此前的股东关系，高德和阿里各**怎样？高德可能**因引入阿里入股处在进退两难的境地而逐渐被耗死，阿里可能**因无法指挥高德而错失在O2O市场的先机，结局或许**是因阿里的投资导致了双输的惨剧。这么来看，是不是**觉得阿里全资收购高德早已是定局？所以我说，当高德一只踏入阿里大门时，就注定另一只脚也**迈进去。

高德无力单挑百度阿里需亲自上阵

当高德转型互联网时，与百度地图的竞争就全面的彻底的开始了。时至今日已半年有余，结果显而易见，高德单挑百度太过吃力，甚至可以说被百度压着打。虽然高德在营销上有了长足的进步，但百度在知名度和应用分发渠道上都要甩高德几条街。

此前高德竞争不过百度，阿里只有干着急的份，不可能只占28%的股份就露胳膊挽袖子的亲自上阵跟百度对打。但阿里全资收购高德之后就不一样了，以阿里的公关水平，在2C市场上对高德进行包装不算难事，同时，阿里还**争取身边的一帮小弟（如360、UC、新浪微博等）全力驰援推广高德。此前360、UC都采用高德的底层数据，现在有了阿里在背后积极推动，更是**拥抱高德的服务了。

UC、新浪微博本就是与阿里同一条船上的，而360跟谁都不对付，只跟阿里还算和睦。阿里亲自对阵百度有的一拼。

O2O只是现有价值 高德或许还有别用

高德现在的O2O价值显而易见，而高德并非只有那么点价值。车联网已经喊了有些年头，直到这两年才有了真正的势头。车联网的入口**是什么？车载导航至少算是其中之一吧？

车联网还未正式发展起来，但车联网市场具有非常大的想象空间，阿里全资收购高德，除了现在牢牢把握住O2O市场，还顺势抢占了车联网市场的先机，总额约13.4亿美元全资收购高德一点不亏。真要车联网时代到来那一天，高德的股价突破百亿也有可能，这么看，阿里算是拣着大便宜了。

若9个月前阿里未先出手 现在收购高德的或许是**

回过头来我们再看，若9个月前阿里未出手2.94亿美**得高德的28%的股权，今天全资收购高德的或许是**。这么想想都能让阿里惊出一身冷汗，高德转型2C市场是大势所趋，就看谁能在转型的困难期扶它一把，阿里抢先了一步。不过，去年5月的微信不如今天这般凶猛，**也没看到地图对于微信可塑性，若再有一次机**的话，**肯定不**错过高德这步棋。

从现在的市场环境回看三大巨头去年的几次投资收购，都非常有必要，如今三巨头的竞争真切的已经到了一着不慎满**皆输的境地了。阿里保住了高德这颗棋子算是度过了崩**的危险期，而高德也终于解脱正式加入豪门，不用在承受百度的凌辱了。

本文系作者：王利阳（信公号：科技不吐不快（tucaokeji））投稿发布，转载请注明来源于人人都是产品经理并保留本文链接