中国城市交通O2O高速飞行，又一场巨头的游戏

如今中国的城市经济正在飞速发展，但与此同时也带来了许多严重的交通问题。一时间，出行难成为了各大中小城市市民共同面临的难题，城市交通O2O的兴起却在某种程度上极大缓解了出行难的问题。于是，各种打车、拼车、专车等软件开始漫天飞舞，共同奏响城市交响曲。对于城市交通O2O的快速兴起，刘旷认为主要有以下几大因素：

从消费者的角度来看

目前中国的人口主要集中在城市，尤其是一、二线城市，这些城市的整体交通市场需求量非常大。而80后、90后正在成为各个城市的主流社**群体。年轻一代对于移动互联网产品的接受度都比较高，尤其是各大出行O2O软件的烧钱补贴大战，在一定程度上培养了用户的消费习惯。这也就造就了今天的各类打车、拼车、代驾等软件能够在市场上普遍流行。

从中国司机的角度来看

各类打车、专车、代驾等软件一方面能够给他们带来更多的客户，更高的收入，他们自然也就愿意使用叫车软件来抢单，这极大增强了这类软件的用户活跃度；另一方面这些软件大量的补贴对于司机们来说也是一个极大的诱惑，有的司机甚至鼓励消费者通过叫车软件来消费，这就变相拉动了整个市场的需求。

从技术的角度来看

随着地图服务、LBS技术、云计算、大数据等多个技术的不断完善与成熟。这些技术在各类出行O2O软件当中的应用也就越来越广泛。尤其是基于地图的LBS服务，更是成为了整个出行O2O的最核心技术支撑。百度地图、高德地图、**地图、搜狗地图都在抢占这一市场高地，并推动了出行O2O的发展。

从资本市场的角度来看

出行O2O是一个消费频次非常高的领域，市场空间巨大。不管是各大投资机构还是三大巨头BAT都对出行O2O投入了巨大的资金。在资本市场看来，围绕着出行O2O深耕布局生活服务具有非常大的胜算与可能性。

不过纵观目前城市交通O2O的打车、专车、拼车、代驾、巴士、租车等六大领域，不可否认涌现出了滴滴快的、Uber、e代驾等优秀的垂直O2O平台，但一切迹象都在表明，这个行业又是一场巨头之间的游戏。

BAT城市交通O2O布局的SWOT分析

我们先来看BAT分别在城市交通O2O上的布局：

B2C专车领域，阿里**通过滴滴快的推出了滴滴专车和一号专车；

专车领域，百度又战略投资了Uber。

拼车领域，滴滴旗下拼车业务已经上线；百度则投资了51用车和天天用车，并推出百度地图顺风车。

打车领域，借助滴滴快的，阿里**基本称霸了整个市场。

大巴领域，借助滴滴大巴，阿里**正在开始全面扩张，不排除百度**与易到巴士等合作。

代驾领域，刚刚上线滴滴快的代驾，与此同时**占股25.3%的58同城投资了e代驾；百度地图则是与e代驾一直有合作，近期更高调把代驾入口提前了。

地图与交通数据领域，**投资了四维图新，并占有四维图新11.28%的市场份额；阿里巴巴则完全收购了高德地图；百度则拥有百度地图，数据来源包括自采和收购的长地万方，市场份额达到70%。

百度城市交通O2O SWOT分析

优势：

1. 百度在城市交通O2O的整个布局最核心的优势就是百度地图，目前百度地图占有70%的市场份额。很多用户在车载导航、寻找吃喝玩乐等各种地点时往往都**通过百度地图来寻找，那么这些用户中就**有相当一部分有出行的需求，自然而然百度地图就成为了他们寻找城市交通O2O服务的入口。这个场景化的天然入口优势是支付宝与微信难以比拟的。目前专车、顺风车、代驾等出行服务都已经接入了百度地图。
2. 除了百度地图之外，百度还有搜索、百度浏览器等强势入口；而在应用分发渠道上，百度凭借百度手机助手、91助手、安卓市场占有41.2%的市场份额，能够给应用带去庞大的用户流量，通过以自身为平台完整布局城市交通O2O服务。
3. 百度过去拥有海量的数据积累，通过大数据分析，就能实现更好的智能匹配以及推送。城市交通O2O一个最为关键的问题就是司机与用户之间的匹配问题，这个技术如果能处理好，定然将**节省大量的成本，提升效率，同时也能节省用户的时间。

劣势：

1. 百度在城市交通O2O的布局上相对于阿里、**来说稍晚，目前滴滴快的占据了大部分打车市场，百度在这个领域未占先机。
2. 从当前的整个城市交通O2O生态布局来看，百度是最有优势的，但是通过百度地图为核心的出行O2O培养用户习惯还需要一段时间，这就需要百度在此方面想办法拉住用户。

机**：

对于百度来说，虽然目前打车市场已经被滴滴快的吞食。但是在专车、拼车等领域，百度通过投资Uber、天天用车、51用车，自营顺风车，与e代驾合作，持续发力。在格局还未定的态势下，百度凭借着生态布局的优势胜算非常大。而在代驾、巴士等城市交通O2O领域，都将迎来新的增长点，这对百度而言都是机**。

威胁：

如果要说到百度最大的威胁，那必然还是来自阿里、**扶持的滴滴快的平台，目前只有百度地图和滴滴快的具备成为城市交通O2O平台的可能性。

**城市交通O2O SWOT分析

优势：

1. 很多中小出行O2O之所以**很快出局，最主要的一个原因就是缺乏入口上的支撑。所以流量入口对于出行O2O应用来说，至关重要。而**依托微信作为流量入口，能够为其所投资的滴滴带来巨大的用户，同时**所投资的58同城也具有一定的活跃用户，所以从入口上来看，**不缺移动用户。
2. 从地图的角度上来看，地图与城市交通O2O有着密不可分的关系；甚至可以这么说：如果没有地图LBS等技术的支撑，城市交通O2O无从谈起。目前**地图接入了四维图新的地图数据，同时在城市街景上具有一定的优势；开通街景图像的城市已经达到了100多个，城市街景对于城市交通O2O的布局也具有一定的支撑作用。
3. **应用宝在国内的应用分发占据了20%左右的市场份额，这个对于滴滴移动APP也是一大支撑。同时微信、手机**、**浏览器等都可以成为滴滴应用的渠道来源。

劣势：

在城市交通O2O的生态布局上，**还比较缺失，尤其是在地图场景上比较缺失。目前**地图除了给少数微信用户服务之外，在国内的市场份额非常少。另外**地图也没有接入O2O出行服务，难以与滴滴形成生态闭环。

从资源整合的角度来看，**要想把自家微信、滴滴以及58同城等整合到一起，并不容易。微信**是一个强大的入口，这不可否决；但是要把微信整合成一个城市交通O2O生态平台，着实不是一件容易的事情。

机**：

目前整个城市交通O2O正在步入一个高速发展时期，也就是市场即将完全走向成熟的前期。打车领域，**凭借投资滴滴占据了优势，而专车、拼车、代驾、巴士等领域的市场格局还没有确定下来，这对于**来说是一个不错的机**。

威胁：

滴滴与快的结合之后，也就是说**与阿里是绑在同一个绳上的蚂蚱，百度在整个城市交通O2O的连番布局是对**最大的威胁。

阿里城市交通O2O SWOT分析

优势：

1. 阿里最大的优势则是在于移动支付上，并通过投资快的率先走进了城市交通O2O的支付环节上。与此同时，支付宝作为阿里最强大的移动应用平台，在用户规模上也具有一定的优势，支付宝也能够成为快的的有力支撑。
2. 目前阿里的高德地图作为国内地图的老二，不仅在地图基础数据服务上具有一定的优势，同时高德也拥有多项LBS相关资质，并为众多的O2O提供了地图API服务。

劣势：

相比**和百度而言，阿里在应用分发上相对比较弱，在给出行O2O的应用用户导流上存在一定的不足。也就是说阿里在城市交通O2O上很可能只能寄希望于目前已经有一定规模快的滴滴。

与**存在一样的问题，阿里在城市交通O2O的生态整合上也比较弱。眼下的高德地图已经完全放弃了接入O2O，专注于LBS地图服务，这必然也将导致阿里在城市交通O2O生态布局上要落后。

机**：

其实对于阿里来说，要想加强与巩固支付宝的地位，就必须布局O2O，这一点从当初的滴滴快的烧钱大战就可窥见一斑。而除了打车市场，整个城市交通O2O还有专车、代驾、巴士、租车、拼车等规模庞大的市场，这对于阿里进一步维持支付宝王者地位也是一个机**。

威胁：

阿里进军城市交通O2O的目的是为了支付宝，那么其最大的威胁则仍然是来自于微信支付。目前虽然滴滴与快的合并了，但实际上微信里接入的仍然是滴滴，而支付宝里面接入的仍然是快的，也就是说支付宝与微信支付仍然是潜在的竞争对手，未来在城市交通O2O领域，微信支付仍然将**对支付宝构成直接威胁，还有一个威胁则是来自于百度钱包。

总结：场景化入口才是城市交通O2O胜负关键所在

通过以上BAT三家在城市交通O2O的SWOT分析，我们可以看出，整个城市交通O2O大战胜负的关键就在于场景化入口。

**以微信为核心，阿里则以支付宝为根基，这两大平台都拥有较高的用户活跃度，而且拥有一定的用户转化能力，但是场景化的入口相比地图而言还是比较欠缺。目前不管是**地图还是高德地图都少有接入与城市交通有关的出行服务，而百度地图作为已经推出了专车、拼车、代驾等多项服务的场景化应用，且拥有较高的活跃用户量，刘旷认为未来在城市交通O2O市场，百度地图**是最核心的平台之一。

#专栏作家#

刘旷，微信公众号：liukuang110，人人都是产品经理专栏作家，海南三车网络科技有限公司董事长、购团邦资讯创始人、知名自媒体。国内首创以禅宗与道学相结合参悟互联网，把中国传统文化与互联网结合，以此形成真正具有中国特色的互联网文化以及创新精神。

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